Описание
Система смазки
наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)
Система охлаждения
присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
автоматический «А» при t 72°…76°С
постоянный «П»
отключена «О»
температура охлаждающей жидкости 70…90°С
Система питания
наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа
Система впуска и выпуска отработавших газов
система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»
Вспомогательные агрегаты
Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»
Механизм газораспределения МГР
распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
полые штанги с напрессованными наконечниками
вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК
Головки цилиндров
индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра
Кривошипно-шатунный механизм КШМ
коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
шатун — стальной:
двутавровое сечение
прямой разъем
имеет скосы в верхней головке
масляный канал в верхней головке
ст. 40ХН2МА
поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
высококремнистый алюминиевый сплав
три канавки под кольца
нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
полость под охлаждение маслом
масляные форсунки для подачи масла в поршень
выточки под клапаны
центральное расположение камеры сгорания
чугунные кольца:
1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
2-ое — плоское, хромированное, минутное
3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки
Привод агрегатов
все шестерни цилиндрические прямозубые
нитроцементация
Характеристики
|
Новый с завода
|
1350000
|
|
Применяемость
|
Самосвал, БелАЗ
|
|
Срок поставки под заказ (дн)
|
14
|
|
Состояние
|
Новое
|
|
Срок гарантии (мес.)
|
12
|
|
Масса, кг
|
1380
|
|
Тип двигателя
|
дизельный
|
|
Ресурс до капитального ремонта, час
|
10000
|
|
Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота)
|
1521/1172/1210
|
|
Норма выхлопа
|
евро-0
|
|
Комплектация
|
без кпп без сцепления
|
|
Номинальная мощность, кВт (л.с)
|
312,5 (425)
|
|
Мощность, кВт (л.с.)
|
425
|
Наша компания предлагает вам выгодную услугу Трейд Ин . У нас вы можете сдать свой старый двигатель в зачет на новый.
Мы предлагаем сдать двигатель в зачет на новый без необходимости его физического осмотра за фиксированную стоимость.
Также можем забрать двигатель на дефектовку. После проведения дефектовки мы проведем подробную оценку его состояния. Таким образом, вы можете получить более точную и объективную оценку стоимости вашего двигателя.
Чтобы узнать больше подробностей о нашей услуге вы можете оставить заявку на сайте или позвонить нам по телефону.
В настройках компонента не выбран ни один тип комментариев